为什么有的汽车应急启动电源是16.8v，启动12v的车没事

问题：有的汽车应急启动电源输出电压是16.8V，而汽车蓄电池电压才12V，如果启动汽车的话会损坏汽车吗？

解答：
汽车电瓶虽然是12V，但是汽车发动机的输出电压是14.5V，你测量的启动电源输出电压是空载电压，接上负载电压会下降。

临时启动电源容量非常有限，也就是我们所说的功率有限，启动机启动时电流非常大，如果功率小启动时电压下降就非常厉害，如果做成12V启动时电压肯定会小于12伏，启动机就不能正常工作。说白了提高电压是最节省成本的做法，不然电源容量和连接线都会要求压降最小这样成本就会高，再一个就是电瓶没电了，搭线启动时也会拉低一部分电压，临时启动电源高一些是比较好的。

ECU的供电电源都是按9-16v的电压范围设计的。

也就是说，如果ECU的电源电压是9-16v，其所有的功能和性能都应该正常，更不应该损坏。


我们所说的12V的电压实际上并不是具体数值，而是一个范围。
当汽车的发动机启动时，发动机带动发电机给车上电器供电的同时，向车上的电瓶充电，发电机的输出经过稳压器稳压可以输出基本上稳定的13V左右的电压。

当发动机没启动时，车上的电器靠电瓶供电，这是要供电的控制部分有门锁，防盗，点火线圈等。

这个时候的电压随着电瓶的放电逐渐降低，充满电时大概为12.7v，放电9v应该还有10%左右的容量，9v往下再放电就会过放，损坏电池，减少电池使用寿命。

汽车上的供电电压是很不干净的，受很多干扰影响。

比如发电机启动时，由于负载突变，会有高达87v，持续时间数百毫秒的抛负载电压。

借电启动时，会有24v，持续时间时间为1分钟的借电启动电压。

鼓风机等感性负载工作时电压高达几百v的脉冲干扰。

所有这些干扰，汽车电子在设计时就应该考虑，而且要经过严格的测试和认证。

所以16.8v的电压只是稍高于16v的正常工作电压，还不至于损坏，只是性能会有所降低，比如可能发热比较厉害，长期工作肯定也会影响使用寿命。